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Stand: 6. Oktober 2026. Die Saison endet. Viele Motorräder stehen jetzt bis März. Eine Blei-Batterie entlädt sich von allein. Ein Erhaltungslader hält die Spannung stabil.
Diese Anleitung gilt für 6-V- und 12-V-Blei-Batterien in Motorrad, Roller und Saisonauto. Sie gilt für AGM, Gel und Nassbatterien mit Wartungsdeckel.
Ein 800-mA-Lader lädt kleine Kapazitäten schonend. Er passt für 1,2 Ah bis 32 Ah. Er erkennt 6 V und 12 V oft automatisch. Er schaltet nach Volladung auf Erhaltung.
Ein 80-A-Trennrelais ist kein Ladegerät. Es verteilt Ladestrom im Fahrzeug. Es trennt Starter- und Zweitbatterie.
Zündung bleibt aus. Schlüssel abziehen. Sitzbank oder Seitendeckel abnehmen. Pole reinigen. Oxidation mit Drahtbürste entfernen.
Spannung am Akku ablesen. Sie steht auf dem Gehäuse. 6 V steht bei Oldtimern. 12 V steht bei fast allen Maschinen ab Baujahr 1985.
Ringösen fest verschrauben, wenn ein Festanschluss bleibt. M6-Ösen passen auf viele Motorradpole. Das Kabel liegt dann unter der Sitzbank. Der Stecker bleibt erreichbar.
Zuerst kommt Rot an Plus. Dann kommt Schwarz an Minus. Diese Reihenfolge gilt am Ladegerät und an der Batterie.
Bei ausgebauter Batterie gilt die gleiche Folge. Plusklemme sitzt fest und wackelt nicht. Minusklemme sitzt danach ebenso fest.
Netzstecker kommt zuletzt in die Steckdose. Das Gerät startet den Prüflauf. Eine LED zeigt den Modus.
Modus prüfen. 6-V-Akkus brauchen 6-V-Modus. 12-V-Akkus brauchen 12-V-Modus. Falsche Spannung schädigt die Platten.
Motorrad Batterieladegerät A800 6V 12V 800mA lädt mit 0,8 A. Eine leere 8-Ah-Batterie braucht rund 10 Stunden. Eine 20-Ah-Autobatterie braucht rund 25 Stunden.
Raum lüften. Ladevorgang läuft bei 0 bis 40 Grad. Batteriegehäuse darf nur handwarm werden. Gasende Nassbatterien blubbern leicht.
Abklemmen in umgekehrter Folge. Netzstecker zuerst ziehen. Schwarz von Minus lösen. Rot von Plus lösen.
Festanschluss mit Ringösen eignet sich für den Einbau. Batterieanschlusskabel M6 mit Ringösen verbindet Akku und Lader über einen Stecker. Kein Werkzeug ist für jeden Ladevorgang nötig.
Ausbau schützt vor Kriechströmen. Alarmanlage und Uhr ziehen Strom. Ausbau schützt auch vor Frost unter minus 15 Grad.
Eingebaute Batterie braucht Abstand zu Benzinleitungen. Funkenbildung am Pol vermeiden. Klemmen nie kreuzen.
Voll laden vor dem Abstellen. Spannung messen. 12,8 V bedeutet voll. 12,3 V bedeutet halb leer.
Erhaltungsladung einmal im Monat prüfen. Daueranschluss bleibt bei Automatikgeräten möglich. Stecker und Buchse bleiben trocken.
Batterie kühl und trocken lagern. Betonboden schadet modernen Gehäusen nicht. Kälte verlangsamt die Selbstentladung.
Starter- und Aufbaubatterie arbeiten getrennt. Ein spannungsgesteuertes Relais koppelt beide während der Fahrt. Es trennt beide bei Motorstillstand.
IVT Zweitbatterie-Lader 12V 80A schaltet bei rund 13,3 V ein. Er trennt bei rund 12,8 V. Der Starterakku bleibt startfähig.
Leitungen mit Sicherung verlegen. Querschnitt nach Länge wählen. Massepunkt am Chassis reinigen.
LED bleibt rot. Polklemmen sitzen locker. Kontakte reinigen und neu setzen.
Gerät startet nicht. Spannung liegt unter 2 V. Tiefentladene Zellen erholen sich oft nicht.
Gehäuse bläht sich. Ladevorgang sofort stoppen. Batterie fachgerecht entsorgen.
Spannung fällt nach zwei Tagen unter 12,4 V. Eine Zelle ist defekt. Ersatz ist fällig.
